休息是为了走更长远的路。对于经常需要长途开车，或是规划长途出游的驾驶人来说应时时以这句话提醒自己，因为疲劳会影响驾驶人的专注力，稍不注意，就会造成莫大的遗憾。近日有则交通事故，是某驾驶开车协同家人朋友出游，原本是快快乐乐的旅游假期，却因为开夜车赶路，失控撞上高速公路的护栏，更被后方的联结车追撞，导致妻子跟儿子在事故中死亡，驾驶人与女儿在加护病房中抢救之惨剧，令人不胜唏嘘。

什么是疲劳驾驶呢？专家认为“疲劳驾驶是指驾驶员每天驾驶车辆超过8个小时，从事公路运输的驾驶人一次连续驾驶车辆超过3个小时，或者从事其他劳动，体力消耗过大，或者睡眠不足，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面上的交通情况。”《道路交通安全法实施条例》第62条7项对疲劳驾驶是这样界定的：连续驾车4小时休息不足20分钟的。一般来说，驾驶疲劳产生心理机能和生理机能失调，出现视线模糊、腰酸背疼、反应迟钝、动作呆板状况，导致驾驶员身体机能下降。

医学研究发现长途开车如驾驶超过2个小时以上，驾驶技能就会下降，超过6至8小时以上，便会产生疲劳效应，甚至出现微型睡眠，即数秒钟的浅眠。有些驾驶人在发现身体疲累时，常会採用开车窗、听音乐或是利用提神饮料，但研究发现，这些方法的成效都是短暂的，驾驶人过了一段时间后，还是会再度陷入疲劳状态。

造成疲劳驾驶的原因分析

为什么会发生“疲劳驾驶”的情况呢？可能有以下的原因：

1.睡眠不足与过度劳累：如果在开车前晚或者经常性地熬夜，睡觉时间不足以让身体获得足够的休息，在开车时就会感觉到很想睡觉。同样地，如果在开车前过度劳累，或经常处于疲劳状态之下，即使增加睡眠时间仍不能保持清醒的精神状态，开车时就会感到困倦，甚至想睡觉。

在长途客货运等行业中，驾驶员朋友可能因为大量劳动或工时过长，为了抵抗睡意服用提神饮料，然而，长期频繁使用提神饮料，对睡眠品质本身也会造成不良影响，因此使用上应保持谨慎的态度。

2.生理时钟作用：驾驶人在其生理时钟周期中应该休息睡觉的时段内行驶交通工具，也会发生比其他时间更加困睡的情形。人类的生理时钟大致可区分为“睡”与“醒”两个阶段，如果我们在内在生理时钟想睡的时候驾驶交通工具，就会更容易感到嗜睡，也提升了疲劳驾驶的可能性。

为了配合夜间较少的交通流量与旅客乘车需求等因素，长途客货运的驾驶员朋友经常在大部分人应休息的时间工作，不仅工作与生活品质受到影响，对公共安全更好比不定时的炸弹。

3.睡眠疾患：如睡眠呼吸中止症、失眠以及生理相关睡眠问题（如：周期性肢体抽动疾患、食道逆流、身体疼痛）等，也会影响夜间睡眠品质，导致清醒时精神不佳，使驾驶员没有足够的注意力开车。未被诊断的睡眠疾病：失眠，睡眠呼吸中止症，猝睡症等。尤其是睡眠呼吸中止症，其盛行率高达4%，这群患者，若没有接受治疗，其发生交通事故的风险是正常人的3—11倍。

根据加拿大的研究发现，睡眠呼吸中止症患者，在未被诊断以前，其车祸发生率平均为每年每人0.18次，是正常对照组的3倍。但是在被诊断及接受CPAP治疗后的3年中，其车祸发生率则降为与正常人相同。

由于长途客货运的驾驶朋友少有时间运动，导致体型肥胖，进而造成睡眠呼吸中止症者众多；再者，因工作与时间压力导致紧张焦虑与失眠症状者更不在少数。职业驾驶除了因为每年的驾驶里程高，比他人发生车祸的机率较高之外，另外也可能是因为经常需要在夜间驾驶或过长的工作时数，而较容易发生车祸。

4.技能不高也是影响驾车疲劳程度的重要因素之一。技术差的驾驶员或新驾驶员，驾驶途中多余动作，又离不开眼睛的监督，往往弄的满头大汗，疲劳不堪。驾驶动作机械生硬，大脑、肌肉始终处于紧张状态，一丝都不敢走神，时间一长，就很容易导致头昏脑胀，反应不灵。驾驶员在开车时，上身基本不动，手脚动作单一，身体长时间的相对静止，缺乏调节，精神又高度紧张，很容易引起脑部疲劳，造成反应迟钝，遇到险情处置不及。

5.目前部分运输单位和企事业单位的货运车辆的实际经营权都到了个人手中，个体经营者在多拉快跑奔小康的理念驱动下，不少个体长途车驾驶员只图经济利益，置安全于不顾，昼夜行车造成身体极度疲惫，有的甚至出现“开着车睡着”的危险现象。有的驾驶员不顾个人身体状况带病出车，很容易出现疲劳驾车。